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趣头条|更具运动味道 试驾宝马125i M运动曜夜

『江苏龙网摘要_趣头条|更具运动味道 试驾宝马125i M运动曜夜』[汽车之家 原创试驾]UKL平台下的前驱1系 , 似乎自诞生以来就不被看好 , 但是马路上依然很高的曝光度 , 似乎在告诉那些以驱动形式谈论运动性能的人 , 依靠品牌光环配合出色的优惠幅度 , 它还是征服了不少人 。 时至今日 , 2021款车型已经来到我们面前...



[汽车之家 原创试驾]UKL平台下的前驱1系 , 似乎自诞生以来就不被看好 , 但是马路上依然很高的曝光度 , 似乎在告诉那些以驱动形式谈论运动性能的人 , 依靠品牌光环配合出色的优惠幅度 , 它还是征服了不少人 。 时至今日 , 2021款车型已经来到我们面前 , 新车依然有不少变化 , 增加了M运动曜夜的外观套件 , 内部的运动座椅以及更多配置功能 , 可以说诚意还是比较到位的 , 而它的表现如何?接下来我们一睹为快 。
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动力系统125i车型依然搭载 , 代号B48的2.0L涡轮增压发动机 , 最大功率:192马力(141千瓦)/5000-6000rpm , 最大扭矩:280牛·米/1350-4600rpm 。 传动部分 , 匹配的是7速双离合变速箱 。 官方给出的0-100km/h加速时间为7.5秒 。
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驾驶感受
往返测试场地 , 差不多有150公里的样子 , 我也能体验一下它在日常道路行驶的感受 。 其实这套动力总成我们已经很熟悉了 , 一贯出色的动力衔接能力 , 高效的传动效率 , 依然能够提供高水准的行驶质感 。 发动机在日常工作状态下 , 动力输出强调的是平顺有力 , 即使全力加速也不会给你过度暴躁的感觉 , 较为线性的动力输出方式 , 足够惹人喜爱 。
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发动机更为注重中前段动力响应 , 出色的低扭表现 , 使其更适合走走停停的路况 , 充沛的动力响应速度让驾驶员的操控更为从容 , 在车流里穿梭也是游刃有余 , 凌厉的加速表现还真不好惹 。 在我们更多使用的低转速区域 , 只要驾驶员稍微加重油门 , 它就能给你直接的动力反馈 。
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7速双离合变速箱 , 与之前的8AT相比 , 两者都非常出色 。 7速双离合变速箱 , 在加速过程中的持续性更好 , 不会有连续换挡的冲击感 , 在行进中加重油门超车时 , 变速箱的降挡反应依然很积极 。 运动模式下 , 变速箱也会持续保持在高挡位状态 , 此时油门的响应速度也会更灵敏 , 能够给你最为直接反馈 。
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虽然是双离合变速箱 , 但是平顺的感觉完全类似AT变速箱 。 走走停停下的顿挫感 , 控制的很出色 , 换挡时也没有明显的冲击感 , 一切都是波澜不惊的样子 。 S挡模式下表现比较出色 , 升降挡都比较积极 , 即使在赛道上也能给你出众的行驶质感 。 但是切换手动模式之后 , 在降挡反应环节上还是有些脱节 , 由于没有配备换挡拨片 , 我们只能通过挡把进行操作 , 降挡节奏不顺 , 会较为明显的影响入弯节奏 , 在纯粹感方面还是略逊一筹 。
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转向手感 , 普通模式下的顺滑感受令人感觉很熟悉 , 其实在这方面 , 宝马并不会刻意针对转向的反应速度或者手感上做文章 。 初段反应很多人觉得也没有那么锐利 , 现在的新车在转向手感上也越来越轻 。 但是均衡的感觉还是那么令人着迷 , 在行进间的转向手感足够顺滑 , 与车头的沟通感 , 能够很好的传递给驾驶员 。

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