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奥迪|卖不动就猛降价 但降价后仍然卖不动几款车

『江苏龙网摘要_奥迪|卖不动就猛降价 但降价后仍然卖不动几款车』根据马太效应的理论,在社会心理学、教导、金融和科学范畴,都存在两极分化的现象,那就是强者愈强,弱者愈弱,如许的现象在汽车行业也有着明显的表示,卖得好的品牌和车型,一分不降,甚至加价几万、几十万都有人买,而卖得差的,只好降价,而降价之后品牌信...



根据马太效应的理论 , 在社会心理学、教育、金融和科学领域 , 都存在两极分化的现象 , 那就是强者愈强 , 弱者愈弱 , 这样的现象在汽车行业也有着明显的表现 , 卖得好的品牌和车型 , 一分不降 , 甚至加价几万、几十万都有人买 , 而卖得差的 , 只好降价 , 而降价之后品牌信任度更低 , 更没人买 , 导致恶性循环 , 接下来就来看看几款猛降价都卖不动的车 。
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凯迪拉克CT6
最大降幅:9万元
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作为一款豪华品牌的中大型轿车 , 凯迪拉克CT6还是有不少的优势的 , 喜爱这款车的用户称其为“B级车的终端价 , C级车的指导价 , 拥有D级车的尺寸和享受” , 现款车型入门价格为37.97万元 , 降价9万元后的终端价格为28.97万元 , 接近于奥迪
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A4L(参数|图片)入门车型的指导价 , 但其车身长度超过5.2米 , 远超奥迪奥迪|卖不动就猛降价 但降价后仍然卖不动几款车
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A6L(参数|图片) , 接近奥迪奥迪|卖不动就猛降价 但降价后仍然卖不动几款车
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A8L(参数|图片) 。
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CT6(参数|图片)的短板也很明显 , 首先凯迪拉克的品牌豪华度和溢价能力在中国远不及BBA , 消费者的接受程度仍然不高 , 处于豪华品牌的二线阵营 。 其次 , CT6的内饰设计比较平淡 , 后排空间也并不出色 , 体现不出老板座驾级别的豪华车该有的品质 。 第三 , CT6的10AT变速箱平顺性不佳 , 被爆出有顿挫、抖动和异响 , 并被车主投诉 。
捷豹XEL
最大降幅:5.71万元
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捷豹旗下的
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XEL(参数|图片)定位为豪华中型轿车 , 从品牌、颜值和操控性上来看都不弱 , 特别是从品牌豪华度上相比BBA都更有优势 , 但在中国市场的定价却低于奥迪A4L , 也算是虎落平阳的无奈 。
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但是 , 表面上豪华的捷豹品牌也许正是XEL在中国市场卖不动的原因之一 , 比奥迪A4L还低的定价拉低了消费者对其豪华性的期待 , 买它的用户也许会有被A4L车主diss的风险 , 并且降价太猛的捷豹已经被打上了“7折豹”的标签 , 连二手车商都对之避让不及 。 而小毛病多 , 维修保养费用不菲又吓退了一大波准备捡漏的实用性车主 , 最终使得XEL在中国市场遭遇冷落 。
沃尔沃S90
最大降幅:8.5万元
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沃尔沃S90的遇冷其实不是一个车型的问题 , 而是整个品牌面临的困境 , 而这样的困境不单是沃尔沃一家 , 除了BBA和大众外的欧洲品牌都是如此 , 就连大众旗下的斯柯达都是一片萧条 。
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