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卡拉易|3000万卡友集中发问:挂靠公司有存在的必要吗?

『江苏龙网摘要_卡拉易|3000万卡友集中发问:挂靠公司有存在的必要吗?』相干部分人员也提出"欲望无车承运平台可认为货车司机供给更多的办事,包含个别工商户的注册、道运证的核发、开具增值税发票,同时无车承运平台对货车司机进行监督和规管。"将来挂靠公司的成长偏向。货车挂靠公司有存在的须要吗?不克不及撤消吗?黑格尔曾经说...



货车挂靠在货运行业比较普遍 , 是我国特有的货车营运模式 。 公路上奔跑的货车十辆中就有7辆是挂靠车辆 。 挂靠公司不仅收取货车司机高额的挂靠费用 , 还不为他们提供相应服务 , 有的挂靠公司巧立名目胡乱收费 , 以至于货车司机对挂靠公司深恶痛绝 , 怨声载道 。 于是众卡友纷纷呼吁取消货车挂靠 , 取缔货车挂靠公司 。

卡拉易|3000万卡友集中发问:挂靠公司有存在的必要吗?
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相关部门人员也提出 "希望无车承运平台可以为货车司机提供更多的服务 , 包括个体工商户的注册、道运证的核发、开具增值税发票 , 同时无车承运平台对货车司机进行监督和规管 。 "未来挂靠公司的发展方向 。
货车挂靠公司有存在的必要吗?不能取消吗?
黑格尔曾经说过:"凡是合理的都是现实的 , 凡是现实的都是合理的 。 "也就是我们常说的存在即为合理 。 挂靠公司在我国货运行业存在这么多年是有其合理性的 , 这个合理性就在于市场有效对货车车辆的管理和监控 。
到目前为止 , 我国有将近3000万的卡友 , 也就是说货车市场的保有量将近3000万台 , 随着货运市场的快速发展 , 这个数字还会呈上升趋势 。 这3000万辆货车分布在全国各个地方 , 这无疑加大了车辆的管理难度 , 而挂靠公司的出现 , 正好解决了这个痛点 。

【卡拉易|3000万卡友集中发问:挂靠公司有存在的必要吗?】卡拉易|3000万卡友集中发问:挂靠公司有存在的必要吗?
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卡拉易|3000万卡友集中发问:挂靠公司有存在的必要吗?
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挂靠公司有效的将周边的货车集中起来 , 采用公司化运用模式 , 对货车和货车司机进行代监管和监控 , 有效地解决了货车管理难、管理不方便的问题 。 挂靠公司还可以对货车司机集中进行安全驾驶培训 , 大大降低了事故率 。

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如果3000万辆货车都是个人户 , 你想想市场监管货车车辆上将会投入多大的人力和财力 , 这也是为什么在全国取消蓝牌车辆道路运营证后 , 有的蓝牌车辆还不能上路运营的原因了 。
如果将来有一天取消黄牌车辆道路运营证了 , 挂靠公司仍然不会被取消 , 市场需要把货车集中起来进行监控和管理的痛点仍然存在 , 无非到时候不叫"挂靠公司"这个名字罢了 。

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在未来很长一段时间内挂靠公司是不会被取消的 , 但是挂靠公司会被梳理和引导货车挂靠行业朝着规范化方向发展 。
货车挂靠发展方向见上一篇《形式货车挂靠公司已经到了最紧迫的时候 , 不变不行了!》

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