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卡车之家|工厂辞工后,他买了这台东风凯普特,直言生活虽苦,但未来可期

『江苏龙网摘要_卡车之家|工厂辞工后,他买了这台东风凯普特,直言生活虽苦,但未来可期』近些年来,蓝牌轻卡的成长可谓是顺风顺水,在笔者的印象中,大年夜还在收公路养路费的那时刻起,蓝牌轻卡在运输市场中就处于举足轻重的地位,原因在于它的收费优势、驾驶证请求低,很大年夜程度的降低了大年夜业人员的门槛,同时在载重量上也令人知足。跟着城...



近些年来 , 蓝牌轻卡的发展可谓是顺风顺水 , 在笔者的印象中 , 从还在收公路养路费的那时候起 , 蓝牌轻卡在运输市场中就处于举足轻重的地位 , 原因在于它的收费优势、驾驶证要求低 , 很大程度的降低了从业人员的门槛 , 同时在载重量上也令人满意 。
卡车之家|工厂辞工后,他买了这台东风凯普特,直言生活虽苦,但未来可期
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随着城市的发展 , 大型货车限行 , 蓝牌轻卡凭借着灵活便捷、进城畅通无阻 , 再一次受到了用户们的喜爱 , 不仅能够胜任短途运输 , 同时中短途跨省运输也甚是方便 , 对于许多刚入行的年轻人来说 , 蓝牌轻卡也算是一个好的起点 , 买了车之后就可以开始接单拉货 。
“大吨小标”影响不小何为大吨小标呢 , 这在轻卡市场中是很常见的 , 自打去年央视曝光了这一情况之后 , 蓝牌轻卡的市场就遭受到了毁灭性的打击 , 销量是一落千丈 , 对于消费者来说 , 也是一大考验;不少车主购买了新车之后无法上牌 , 就算是上了牌之后也无法正常运营 , 因为它在空车的状态下 , 不拉任何货物 , 车辆的自重也已经接近 , 甚至是超过了行驶证上的总质量了 。
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不少城市也对蓝牌轻卡进行了严查 , 禁止超载车辆上路行驶 , 对于常年在市区中拉货的“超标车”车主来说是一个不小的损失 , 那么当初购买超标蓝牌轻卡时 , 并没有考虑到这些问题 , 而是跟随着市场的主流而购入 , 最后该来的还是会来 , 车主也用钱买了一个教训 。
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此后不少主机厂也想方设法的减轻了车辆自重 , 将车辆自重控制在2吨左右 , 这就是合规的蓝牌轻卡 , 他们所能运输的货物也仅为2.3吨左右 , 如果是运输重载货物的话 , 那是不可能的了;而在市区内运输工厂的零部件 , 由于货物的重量轻 , 普遍在一吨多的样子 , 使用蓝牌轻卡运输会比微卡更加稳当 , 避免在行驶过程中对货物造成损坏 , 因此合规的蓝牌轻卡在此也有着一席之地 。
车主感叹生活今天在工业园内遇见一台等货的东风凯普特K6 , 这款车型在当地的可见度比较高 , 用户们对它的使用回馈也还不错 , 造就了较高的保有量 , 车主也是一名年轻的90后 , 这台车是他的第一台“伙计” , 最初是因为朋友介绍入行 , 从工厂辞工出来拉货 。
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正值午后的乏困时间 , 天气下起了小雨 , 刚好工厂有保安亭可以躲雨 , 也借此小憩一会 , 车主经朋友介绍接了一单从广州拉到福建南安的机台 , 一大早就从家中出发过来 , 但是机台正在拆卸 , 估计要傍晚还能装货 , 本打算一早装货出发 , 八百来公里的路程 ,晚饭时间就可以赶到 。
谁知道这样一等又要连夜赶路了 , 在与车主的沟通中得知 , 今年男星槠毡榻系 , 这台凯普特K6买回来快两年了 , 刚买车那会的生意还不错 , 基本上每天都有千余元的收入 , 也正是因为这样自己才狠下心从工厂辞工 , 想着结了婚能多挣点 , 让家庭生活来的更好 。
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自打90后成家之后 , 也背负起了养家糊口的重任 , 现在的卡车司机不比以前 , 轻卡运输的货物比较零零散散 , 平常难免需要帮货主装卸货 , 也只能这样来让货主对自己有印象 , 看看下次拉货还会不会再叫我 , 车主边说边叹气 , 生活可真无奈 。
对于车子是蓝牌的问题 , 这位小伙子还是有些担忧 , 虽然自己的车子是合规车辆 , 但是不超载运输的话 , 错失了很多货源 , 现在只能运输一些机器 , 平常帮朋友拉一下快递什么的 , 重量都比较轻 , 对于车辆的损耗很小 , 就是不像买车那会这么多货拉 , 还是得靠朋友圈里熟人介绍的货源帮衬 。

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