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趣头条|【科普篇】换气过程大揭秘,发动机扫气效应真有那么玄学?

『江苏龙网摘要_趣头条|【科普篇】换气过程大揭秘,发动机扫气效应真有那么玄学?』都说发念头是汽车的心脏,它不但有极为重要的地位,还有相当复杂的工作体系。说它复杂也不然则因为它有丰富的零件,它更像是一个贸易集团,旗下的分公司都有他们各自的工作方法,与千变万化的经营状况。也恰是由这些分公司的齐心合力,才包管了集团的┞俘常运...



都说发动机是汽车的心脏 , 它不光有极为重要的地位 , 还有相当复杂的工作系统 。 说它复杂也不光是因为它有丰富的零件 , 它更像是一个商业集团 , 旗下的分公司都有他们各自的工作方式 , 与千变万化的经营状况 。 也正是由这些分公司的齐心协力 , 才保证了集团的正常运作 。
发动机的内部同样充满了各个部件协同工作的魅力 , 加上它们各自巧妙的工作方式 , 造就了发动机的重要与神秘 。
趣头条|【科普篇】换气过程大揭秘,发动机扫气效应真有那么玄学?
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言归正传 , 大家都知道发动机有四个行程 , 分别是:进气-压缩-做功-排气 , 乍一看都是字面意思好像很简单 , 其实各个行程之间暗藏玄机 , 今天先说每次进气和排气相遇时 , 它俩会发生的事 。
进气与排气顾名思义 , 发动机工作时需要吸入大量空气以供燃烧 , 燃烧过后要把废弃排出体外 , 然后再进行吸气保持循环 。 这两个行程虽然是各个负责自己的工作 , 但毕竟挨得太近就难免会有意外 。
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想象中应该是每次排气行程将废气排出气缸后 , 进气行程才开始吸进新鲜空气 。 如果这时发生废气排不干净 , 导致了进气量不够、气缸内温度过高以及燃烧效果差等等后果 , 那么这台发动机就不能保持正常工作 。 于是在发动机内部就有了气门重叠角的设计 。
简单来说 , 排气行程快结束的时候 , 进气门提前开启;进气行程开始后 , 排气门延迟关闭(注意这里的行程指活塞上下移动的行程 , 不是气门开启时间) 。 进排气门同时开启的时间就叫气门重叠角 , 它的存在会让进气变得更加顺畅 , 排气效率更高 。
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看到这就又有一个疑问 , 这俩气门一块开不会导致废气倒窜吗?这就有一个概念被引出来 , 那就是扫气效应 。
当发动机排气时 , 由于气缸内压力很大 , 废气会疯狂的从排气气门钻出去 , “大军”冲出去的时候 , 在它们身后会产生 一系列负压力(小于标准大气压) , 负压会流回到排气门与进气门的压力形成压差 , 用吸进来的空气将废气挤出的过程就叫扫气效应 。 这样废气不光不会倒窜 , 还会被排的非常干净 。
这个问题有点像在海边游泳时 , 一个浪打到你身上的时候你会先跟浪的方向移动 , 刚过浪尖又会回去一点 , 虽然这个例子不能完全等效 , 也可以就着理解一下 。
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【趣头条|【科普篇】换气过程大揭秘,发动机扫气效应真有那么玄学?】配气系统只是发动机众多系统中的一个 , 这篇文章讲的也只是配气系统中一个小情况 , 未来也会说到关于汽车各个你需要明白的知识 。 明白这些基础原理才好对汽车这种消费品有更清晰的理解 。

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