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日产|日产瘦身,英菲尼迪重启

『江苏龙网摘要:日产|日产瘦身,英菲尼迪重启||汽车|英菲尼』日产将对英菲尼迪品牌进行周全改革,作为其新的美国振兴筹划的核心内容撰文/朱琳编辑/黄大年夜路设计/赵昊然来源/autonews,作者HansGreimel不久前,英菲尼迪高端品牌还欲望借助梅赛德斯-奔驰的光环,经由过程日产汽车公司和戴姆勒在当时广受赞誉的合作,进军...



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日产|日产瘦身,英菲尼迪重启
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日产将对英菲尼迪品牌进行全面改革 , 作为其新的美国振兴计划的核心内容
撰文 / 朱 琳
编辑 / 黄大路
设计 / 赵昊然
【日产|日产瘦身,英菲尼迪重启】来源 / autonews , 作者Hans Greimel
不久前 , 英菲尼迪高端品牌还希望借助梅赛德斯-奔驰的光环 , 通过日产汽车公司和戴姆勒在当时广受赞誉的合作 , 进军高端市场 。
但这家日本汽车制造商目前深陷亏损泥潭 , 英菲尼迪仍在努力寻找牵引力 , 因此 , 该公司正将对该品牌进行全面改革 , 作为其新的美国振兴计划的核心内容 。
根据这一战略 , 英菲尼迪将不再是“迷你奔驰” , 而将是“日产plus” 。
日产首席运营官阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)在上周日产公布其修订后的四年中期计划时 , 介绍了英菲尼迪的改造计划 。
日产的广泛重组路线图削减了数十亿美元的成本 , 缩减了产能 , 并调整了产品线 , 使其重新成为一家规模更小、利润更高的公司 。 但这在一定程度上意味着 , 定位高端市场的英菲尼迪将与面向大众市场的日产品牌共享平台、动力系统和装配厂 , 从而将产品开发效率提高一半 。
在这次洗牌中 , 英菲尼迪标志性的后轮驱动双门轿跑——以
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Q50(参数|图片)、日产|日产瘦身,英菲尼迪重启
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Q60(参数|图片)和日产|日产瘦身,英菲尼迪重启
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Q70(参数|图片)为代表——可能最终会消亡 。 取而代之的是一个日产平台 , 可能来自于该公司的日产|日产瘦身,英菲尼迪重启
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天籁(参数|图片)或千里马轿车 , 该平台容纳了该公司的e-Power混合动力装置 。
英菲尼迪的全球销售在过去四年中经历了停滞与下滑 , 未来将主要关注美国和中国市场 , 并将推出自己的高性能e-Power车型 , 以区别于竞争对手 。
“在产品和技术方面 , 我们将把英菲尼迪带回日产 。 ”古普塔在谈论日产更大规模的重组时说 。 将英菲尼迪置于日产之上所带来的效率 , 有望推动新车型的快速推出 。
首次采用这种新方法的英菲尼迪将在2023年登场 。
“英菲尼迪将再次伟大 。 ”古普塔充满信心地说 。
重回正道
在很多方面 , 英菲尼迪的困境象征着日产正在努力解决的广泛问题 。 多年来 , 在前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的领导下 , 日产汽车在全球范围内实现了快速扩张 , 进入新兴市场 , 进一步进军豪华车领域 , 重振入门级品牌达胜(Datsun) , 并推出了新的商用车 。 简而言之 , 戈恩领导下的日产汽车公司试图在任何地方做任何事情 。
上周 , 在宣布日产在1999年戈恩上任以来最严重的净亏损时 , 首席执行官内田诚表示 , 多年来为追求销售量而导致了市场扩张过快 , 日产的大规模重组需要让公司重回盈利路线 。 内田表示:“在这种情况下 , 要维持我们的业务并实现盈利 , 是极其困难的 。 ”他补充称 , 鉴于这些亏损 , 高管们将接受各种形式的减薪 。 “对于日产来说 , 要克服这种情况 , 我们必须承认我们的错误 , 并重回正道 。 ”
戈恩曾希望英菲尼迪占据全球豪华车市场的10% , 年销量达到50万辆 。 然而 , 英菲尼迪的全球销量仅在2018年达到24.9万辆的峰值 , 去年下降24%至18.8994万辆 。


来源:(搜狐新闻)

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