高铁|全球第一条磁悬浮高铁:286公里耗资5849亿,时速超505公里每小时


说起磁悬浮 , 应该算是这个世界上非常先进且快速的交通方式了 , 但是目前为止各国的磁悬浮都只应用于在轻轨之类的交通线路上 , 没有应用于高铁上面 。 那么是不是磁悬浮不太适合应用于在高铁上面呢?其实不是 , 一方面是因为成本高 , 另一方面就是对技术要求高 , 所以目前全球只有一个国家在做真正的磁悬浮高铁 , 那就是高铁的诞生地-日本 , 其第一条磁悬浮高铁的名字叫做中央新干线 。
高铁|全球第一条磁悬浮高铁:286公里耗资5849亿,时速超505公里每小时
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【高铁|全球第一条磁悬浮高铁:286公里耗资5849亿,时速超505公里每小时】

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这条高铁大约286公里长 , 是一条从东京品川到名古屋的线路 , 要知道品川可是日本地区最富裕的地区之一 , 这条线路如果建成 , 不仅将成为目前全球第一条磁悬浮高铁 , 也将会是一条直接通往东京核心地区的磁悬浮高铁 。 可能有的读者会觉得建一条普通高铁好像能实现的效果也差不多啊 , 真的有必要花超过9万亿日元 , 折合人民币5849亿建造这条磁悬浮高铁吗?
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其实当然是有必要的 , 因为磁悬浮高铁的最高运营时速将高达505公里每小时 , 在全球很多高铁都还在350公里每小时的运营时速时 , 这一速度可以说是非常惊人的水平了 。 也可能有人会说 , 现在有很多高铁其实最高也是能跑到逼近500公里每小时的程度呀 , 万一以后提速到了那个程度岂不是磁悬浮高铁就没有优势了?专家当然也想到了这一点 。

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简单来说就是普通高铁500公里每小时可能就是其速度的上限了 , 很难再达到更高的速度 。 但磁悬浮高铁超过500公里每小时的速度可以说是轻而易举了 , 很多甚至可以达到600公里每小时公里以上的速度 。 所以尽管中央新干线这条磁悬浮高铁的每公里成本高达20亿人民币 , 但从速度以及科学研究方面考虑 , 已经是非常值得的存在了 。
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毕竟只要能实现第一步 , 那距离实现普及估计也不会太远就是了 。 等到普及以后估计成本也就不会像现在这么高了吧 。 重要的是日本这条中央新干线的磁悬浮高铁其实早在1970年就提出了想要修建的想法了 , 后来就直接在宫崎修了一条7公里左右的跑道用于实验 , 后来慢慢扩张到了42.8公里 , 最后才在2011年开始筹建这条286公里的全球第一条磁悬浮高铁 。
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目前整条线路已经初具雏形 , 在日本一些地区你甚至已经可以看到中央新干线超有未来感的列车在各种试跑 , 虽然整条线路预计2027年才通车 , 但是要知道目前这里可是全球唯一将磁悬浮应用在高铁的一条线路 , 也没有其他同类的磁悬浮高铁项目的出现 , 所以不管怎么样这里都可以被称作是全球第一条磁悬浮高铁了 。 重要的是未来这条磁悬浮高铁的长度很可能还会延长 。