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31-50万|奔驰E级:我很能跑,但我更愿意让心跳慢下来

『江苏龙网摘要:31-50万|奔驰E级:我很能跑,但我更愿意让心跳慢下来||中大型车|奔驰|』我知道它能能跑,但就是没有激烈驾驶的欲望。与之相反,每当碰到另一B字头的豪华品牌,哪怕是心无邪念,只要一摸着偏向盘,就有一种想糊弄的冲动。所以,汽车品牌标签化的话题一向一向,什么人开什么车,这就是品牌调性的一种表现。或许您没有据说过,对于豪...



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每当小编我那拿起奔驰的车钥匙时 , 有一种莫名的兴奋 。 但一坐进驾驶位 , 心态突然转变 , 只想舒舒服服地驾驶它完成旅程 。 我知道它能能跑 , 但就是没有激烈驾驶的欲望 。 与之相反 , 每当遇到另一B字头的豪华品牌 , 哪怕是心无杂念 , 只要一摸着方向盘 , 就有一种想乱来的冲动 。 所以 , 汽车品牌标签化的话题一直不绝 , 什么人开什么车 , 这就是品牌调性的一种体现 。

31-50万|奔驰E级:我很能跑,但我更愿意让心跳慢下来
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或许您没有听说过 , 对于豪华轿车来说 , 有一项所谓的“脉搏测试”:为测试者戴上脉搏计 , 让他开着车到处溜达 , 在相同路况下 , 能够让驾驶者脉搏越低的车也就越出色 。 相比于其他机械呆板的测试 , 这项测试使用的器械是人 , 貌似很主观 , 貌似也不精确 , 但它却直击豪华车的核心——测试者的脉搏越低 , 说明承受的综合压力越小 , 而人类所能感知到的压力来自于四面八方 。 所以 , 真正能够让乘员心跳慢下来的车 , 才符合豪华轿车的奥义——零压力出行 。
一切细节的处理让你心跳下降
全新奔驰E级长轴距轿车就是这么一款能让你感受到内心宁静的车 。 说起奔驰 , 小编身边两位友人都是车主 , 这几年下来 , 路怒明显少了 , 超速罚单更是一张没有 , 身边人都说他俩开车脾气变好了 , 我想这其中奔驰的“零压力”发挥着重要的作用 , 压力减小人就不容易急躁 , 以前是一路狂奔 , 现在你却会觉得行驶在路上 , 本身就是一种享受 , 愿意花再多的时间与车辆共处 , 释放和舒缓来自生活和工作的压力 。

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新E级的释压效果不知道高到哪里去了 , 尤其这辆试驾车还选装了柏林之声音响跟双层夹胶玻璃 , “啵”的一声关上车门 , 窗外的噪杂已成默剧 , 车厢的隔音绝对、非常、十分出色 , 不被外界的纷乱所干扰 , 这当然是减缓压力的第一步 。

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奔驰一流的人机工程学更是不会让人手忙脚乱的去摸索 , 举个例子 , 当你调整好座椅 , 手肘放松的搁在门板扶手上时 , 车窗按钮便已自然地落在你指尖之下 , 不需要多花一丝气力去适应它 , 只会是它主动迎合你 。

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宽适的空间也能够让人尽情的放松 , 在这个级别车子当中 , 新E级长轴距的表现可谓恰到好处 , 对于小编我这样标准身材(身高175cm)的男性来说 , 后排刚刚好能容下我的二郎腿 , 足够舒服 , 却又不至于像某些对手一般大而无当 , 空间纯为满足视觉效果 。
新E级对于后排乘客的照顾足够体贴 , 除了有后排空调和座椅加热 , 后排座椅还能够独立调节 , 甚至在中央扶手上还配备了触摸屏 , 对后排乘客提供无微不至的照顾 。

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另外 , 从一些细节上也能看出奔驰的贴心和经验老道 , 比如说后座只有巴掌大的侧三角窗 , 竟然也设计了一个迷你遮阳帘 , 而在S级上广受好评的质地极柔软的翻毛皮头枕 , 也出现在新E级长轴距车上了 , 这个睡觉神器你真应该试试 。
动态上同样有办法让你冷静下来
舒适而私密的环境无疑让后座乘客充分释放了压力 , 奔驰同样有的是办法让驾驶者也平静下来 。 我们说有些车天生爱为驾驶者的亢奋煽风点火 , 它的油门 , 它的悬挂 , 都在调动你蠢蠢欲动的心 。 但奔驰从不是这样的车 , 相比德国对手们 , 它的油门响应没那么敏感 , 变速器反应也慢一点 , 转向略微模糊 , 悬挂的侧向支撑似乎也弱一些;同时 , 空气悬挂彻底过滤了颠簸 , 顶级的隔音 , 还有一流的音响和座椅的承托 , 这两方面综合在一起 , 很难想像还会让人有什么飙车的欲望 。


来源:(菲常视界出品)

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标题:31-50万|奔驰E级:我很能跑,但我更愿意让心跳慢下来


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