铁路|中老铁路第一长桥已架通,而该国“弃中选日”的高铁,却还未开工


说到面向中国世界的“名片” , 悠久的历史只有一张 , 丰富多彩的人文有一张 , 高速发展的经济也有一张 , 中国的基础设施当然也是其中之一 。
中国的基础设施历来备受称赞 , 很多外国人来中国旅游时 , 对中国国内丰富的交通设施和耀眼的高楼大厦感到惊讶 , 外国媒体经常报道属于中国的“奇迹” 。 比如云南的昆磨高速 , 比如中国的高铁 。
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在中国现在的基础设施盛况中不可缺少的是中国工人的勤奋付出 , 他们的汗水现在造就了我们的便利 。 国内建设工程兴旺时 , 我们也希望积极支援周围一般国家 , 达成共识合作 , 共同繁荣 。 老挝就是其中之一 。
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要说周邻国的哪个国家和我们最好 , 老挝应该看作其中之一 。 毕竟 , 两国的文化和经济交流已经经历了时间的考验 , 当然我们对这位朋友也非常关心 。 老挝的经济发展不好 , 但这是一个多方面的问题 , 其中闭塞的交通环境是一个重要问题 。
老挝是农业国家 , 农业人口占绝对主力 , 农产品特别多 , 但由于交通阻塞 , 这些农产品无法得到完整的消化途径 , 特别是无法得到出口途径 , 老挝没有海岸线 , 因此陆上交通对他们尤为重要 , 特别是中国的货物出口 , 尽管有中老泰的跨境高速 , 但依旧不够 , 所以这样情况下 , 老挝就和中国达成了“中老铁路”的建立 。
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中老铁路定于15年 , 是老挝与中国通信的铁路 , 是泛亚铁路的重要组成部分 , 从云南玉溪市出发 , 抵达国境口岸经磨 , 最后到达老挝首都万象 。 这是一条普通铁路 , 但对老挝特别重要 。
为了实现客运能力 , 给老挝的经济发展开了一个空隙 , 整个项目由中方负责 , 总投资达505.45亿元 , 中老政府出资40%的总投资 , 中中国政府出资70% , 老挝政府出资30% , 其侥幸本来就是这个另一方面 , 中老铁路的第一座长桥橄榄水库桥也顺利架设 , 意味着全面实施的工程已进入高速建设阶段 。
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相比之下 , 越南正在建设中的高铁无法延迟开工 。 这条铁路原本中国也参加竞标 , 但越南最终“放弃选举日” , 由日本建设 。 因为不相信中国的技术 , 现在中老铁路的盛况和越南的对比应该使他们有点盲目的意识 。
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