特斯拉|小鹏汽车美股上市，“南造车”的破局与隐忧小鹏汽车，市值几何？慢慢进步，小鹏汽车这些年隐忧犹在，小鹏汽车待破局 |汽车|新能源|

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这是阶段性的胜利，也是新征程的起点，小鹏汽车终得愿，开赴美股上市，新势力三巨头齐聚。居安处，当思危，小鹏汽车并没有彻底解决活下去的问题，但新一轮淘汰赛的门票拿到了，长期生存下去的机会更大了。
造车新势力的前半生，正经历两次“上市”节点的考验。
第一次上市，是第一款产品登陆汽车市场。呱呱坠地的新产品，要面向第一批消费者，会“一炮走红” ，还是“一棒打死” ，直接关联着后期的产品可能性。
第二次上市，是化身股票代码，登陆股票市场。前几轮孜孜不倦的资金投入，会在正式敲钟之后，赚取“赌赢”的市值回报。
上岸的新势力，长舒一口气，看着身后褪去的潮水，大概会心生感慨吧。

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小鹏汽车，市值几何？ 8月27日晚，小鹏汽车美股上市，股票代码为XPEV 。
小鹏汽车IPO紧随理想汽车之后，成为第三家登陆纽交所的中国造车新势力。股市的投资者热情高涨，最终发行价为每股15美元，超出了11至13美元的定价指导区间。发行量上调到了9973万股美国存托股，同样超出预期。

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可喜可贺的结果是，小鹏汽车此次上市融资额达到了15亿美元，发行估值超过了100亿美元，算是一波业内“最强音” 。
最新消息是，截至美股收盘，小鹏汽车股价暴涨41.47% ，报收21.22美元/股。
美国股市对新能源汽车概念股青睐有加。到目前为止，特斯拉市场已经超4000亿美元，汽车界有史最高估值；穿过迷茫期的蔚来和理想汽车，其股价也在快速拉升，市值各自达到了230亿美元、180亿美元。
慢慢进步，小鹏汽车这些年回看当年的某些决定，终究有赌的成分在其中。只是因为现在成功了，当年的“押赌”变成了“眼光独到” 。但无需否认的是，纵使“押赌” ，也需要勇气，而持续多年的“押赌” ，更需要决心。
2014年，新造车的蛮荒阶段，中国互联网圈开始认识到一个“破荒者”特斯拉。新能源、智能化，这对于汽车行业来说，是一场大变局。变局意味着有新生力量，也就有新的机会。
何小鹏，是想把这个机会放大的人。

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所以，在2014年年中，何小鹏和多家风投机构进入“天使轮” ，小鹏汽车得以创立。当时，何小鹏的持股比例为31.6% ，占比最大。
越蛮荒，越是暗潮汹涌，想做新造车的人很多。
2017年，何小鹏正式从阿里巴巴离职，作为董事长，正式加入小鹏汽车。

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新造车的耀耀光辉进入鼎盛期。新能源有补贴，造车有扶持，资本亦青睐，但最根本的问题是，产品要快速上市，要具备交付能力。
早在2016年，小鹏汽车即发布了BETA版样车，也就是小鹏

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G3(参数|图片)的前身，命名非常互联网化。
BETA版需要迭代进化，直到2018年12月小鹏G3正式上市交付，一等就是两年。