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故事|新瓶装旧酒,共享电单车难觅新故事

『江苏龙网摘要:故事|新瓶装旧酒,共享电单车难觅新故事|单车|哈罗|自行车』文|吴昊网约车市场滴滴一家独大,共享单车市场哈罗、美团单车(摩拜)、青桔三足鼎立,共享出行领域已经很久没有新战事。直到今年,共享电单车才热了一把。在美团近期的财报会议中,王兴称美团二季度投放电单车近30万辆,未来将进一步加大投入。在此之前,美...



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_原题为 新瓶装旧酒 , 共享电单车难觅新故事
故事|新瓶装旧酒,共享电单车难觅新故事
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【故事|新瓶装旧酒,共享电单车难觅新故事】文|吴昊
网约车市场滴滴一家独大 , 共享单车市场哈罗、美团单车(摩拜)、青桔三足鼎立 , 共享出行领域已经很久没有新战事 。 直到今年 , 共享电单车才热了一把 。
在美团近期的财报会议中 , 王兴称美团二季度投放电单车近30万辆 , 未来将进一步加大投入 。 在此之前 , 美团已经抛出了百万辆以上的共享电单车订单 。
发力的并不只有美团一家 , 滴滴和哈罗也没歇着 , 前者今年宣布旗下青桔单车获得10亿美元融资 , 后者也宣布将电单车作为今年重点发力的目标 。
大玩家争相涌入电单车赛道 , 让共享出行市场热闹非凡 。
其实 , 电单车并不算新故事 , 早在共享单车舍命狂奔之时 , 电单车已经开始显山露水 , 只不过共享单车得到了巨头垂青 , 而电单车则始终默默无闻 , 没有一家品牌能修成正果 。
如今 , 巨头们开始将触角延伸到电单车领域 , 让沉寂已久的赛道重燃战火 , 这一次 , 电单车能讲出新故事吗?
新三国杀 共享电单车并不算新故事 , 反而之前就已经相当热闹 。
2015年 , 乘着共享经济的风口 , 出行领域涌现了一批共享单车玩家 , 各种颜色的单车遍布街头巷尾 , 品牌方们之间爆发的“彩虹大战”成为一道靓丽的风景线 。
在摩拜和ofo激战正酣之际 , 一条与共享单车极为相似的赛道正在悄悄兴起 , 只不过故事的主角从单车变为了电单车 。
电单车热度虽然不及共享单车 , 但加入的玩家并不少 , 据不完全统计 , 彼时入局玩家包括七号电单车、筋斗云、享骑出行等 , 其中斑马、蜜蜂出行等公司也都拿到了数千万元的融资 。
不过与共享单车品牌们极尽所能在市场上“嗷嗷叫”不同 , 电单车企业十分低调 , 甚至不约而同保持同样的策略:悄悄进村 , 开枪的不要 。
电单车企业们之所以极力避免站在聚光灯下 , 不是不想 , 而是不敢 。
彼时 , 共享单车在市场上肆无忌惮 , 乱摆乱放、押金安全等问题已经引发了不少批评与争议 , 但电单车面临的问题比共享单车只多不少 , 尤其在政策合法性方面 。
根据当时《电动自行车通用技术条件》规定 , 电动自行车最高车速应不大于 20km/h , 整车车重不超过 40 公斤 , 且需要具备良好的脚踏骑行功能 。
但实际上 , 几乎没有一家电单车企业符合政策规定 , 创业者们极力避免引起监管层的关注 。 这也在相当长时间内造成了两条赛道不同的走向 。
虽然极力避免受到关注 , 但2017年国家一纸政策的下发 , 让很多共享电单车企业如坐针毡 。
根据交通委等十部委联合发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》规定 , 文件明确表示“不鼓励发展互联网电动自行车”;而北京、上海、深圳等城市则纷纷表示 , 不发展互联网租赁自行车 , 随后多个城市清退辖内的共享电动自行车 。
2017年 , 易佰客和蜜蜂出行被郑州市政府约谈 , 郑州市政府列举共享电单车的五类隐患 , 包括车辆超标、安全隐患、车辆押金等问题 , 随后郑州市政府叫停了共享电动车在郑州的运营业务 。
因此 , 共享电单车领域始终未能有公司发展壮大 。
如今 , 共享电单车行业的复苏也是从政策松绑开始的 。
去年4月 , 《电动自行车安全技术规范》出台 , 对电动车提出多条规范化条款 , 又给电单车企业们带来了希望 , 但这一次 , 入局者已经是有巨头背书的大玩家 , 竞争也不再是小打小闹 。
今年 , 电单车赛道硝烟味浓浓 。 3月青桔单车获得10亿美元融资 , 刷新了行业融资记录 , 除了拉入了君联资本外 , 滴滴自己还投了8.5亿美元 。 此前 , 滴滴则整合了单车事业部和电单车事业部 , 成立两轮车事业部 。
在滴滴公布的0188新三年计划中 , 两轮车将承担4000万单的任务 , 大约占据半壁江山 , 电单车则是滴滴两轮车事业部今年的重点发力对象 。
美团也不甘示弱 。 今年 , 美团放出狠话 , 共享单车是2020年投资核心领域 , 要加大业务投入 , 提升单车供应链、增加营销、品牌推广 。 随后市场传出美团向供应商下单百万辆电单车的消息 。
哈罗因为得益于提前布局 , 在电单车市场已经抢占了先机 , 但并不稳固 。 哈罗方面称 , 截止今年2月 , 哈罗助力车已经在超过320座城市提供服务 , 总骑行历程达到37.27公里 , 占据约70%的市场份额 。 知情人士称 , 助力车业务已经成为哈罗的现金奶牛 。
但由于滴滴和美团猛烈的攻势 , 哈罗的地位正在受到挑战 。 据36氪报道 , 今年6月 , 哈罗电单车平均日订单量为400万 , 滴滴和美团电单车分别为300万和100万 , 虽然哈罗仍然领先 , 但市场份额已经出现了明显下滑 。
除此之外 , 市面上还涌现了很多新玩家 , 仅在深圳 , 共享电单车平台就超过30家 , 这些企业进入电单车的时间都在2019年后 , 很多都是传统制造业转型而来 。


来源:(网络)

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标题:故事|新瓶装旧酒,共享电单车难觅新故事


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