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轨交S1线工程细处着手 “边建边绿”抑扬尘

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轨交S1线工程细处着手   “边建边绿”抑扬尘

本文标题:轨交S1线工程细处着手 “边建边绿”抑扬尘

(小编提示您本文原始标题是:严格落实“4+4”标准化管理,“边建边绿”抑扬尘,轨交S1线工程—— 细处着手,最大限度减少施工影响)

损坏的侧石、路面及时修补好,裸露的地块第一时间铺上草坪……在轨道交通S1线保通道路建设过程中,市交发集团下属公司市交通工程集团有限公司严格落实“4+4”标准化管理,“边建边绿”抑制扬尘,在为市民创造便捷通畅出行环境的同时,减少施工作业对周围居民及环境的影响。

昨天上午,采访人员来到轨交S1线时代大厦站施工现场。来往的车辆在围挡两侧的保通道路上有序行驶,乘客们在崭新的公交候车亭候车,周边的绿化带已铺上草皮,看上去舒适整洁。“作为轨道交通S1线重要的附属工程,保通道路建设至关重要。我们在完成管线迁移、绿化移植以及保通道路建设的同时,根据现场实际状况进行路面修整、候车亭迁移、裸土覆绿等,在保障市民出行的基础上尽可能优化周边环境。”市交通工程集团有限公司副总经理张轶昀介绍,目前,轨交S1线顺帆路站、洞庭湖路站、金沙江路站和时代大厦站4个站点已经完成侧石损坏修复以及周边环境优化,金沙江路路口处则进行了路面整体修复和路口侧分带端头侧石恢复,路口环境焕然一新。

在此基础上,针对轨道交通S1线保通道路建设,市交通工程集团有限公司将进一步加强现场管理,严格落实“4+4”标准化管理,做到工地围挡全封闭,物料堆放必分类;场地道路全硬化,车辆进出必冲洗;可视裸土全覆盖,场地垃圾必清扫;噪音排放全监控,创建治理必达标。同时,建立常态化、长效化机制,采取“边建边绿”等措施,降低施工带来的影响。

作为连接苏、昆、沪三地的重要通联纽带,轨道交通S1线是苏州首条市域轨道交通线路,也是首条与上海轨道交通线网对接的线路。S1线项目是苏州市委市政府作出的一项重大决策,也是昆山建设现代化大城市的一项重要举措,对增强苏州、昆山中心城区的辐射能力,引导城市空间布局优化,构建多模式一体化衔接的交通系统,实现长三角城市群的协同发展有着极其重要的示范意义。

S1线全长41.27公里,其中昆山段途经我市巴城、高新区、中心城区、开发区、陆家、花桥等区镇和办事处,贯穿我市人口、单位最为密集的区域,也是道路交通最为繁忙且复杂的区域。施工期间,由于轨道交通车站施工要占用一定的道路通行空间,原道路车道数和宽度被压缩,导致相关路段及交叉口通行能力不同程度下降。加上青阳港航道整治、中心城区道路“白改黑”、框架道路提档升级改造等其他交通基础设施同步实施,由此产生的叠加影响对中心城区的交通出行带来巨大压力。

如何尽可能减轻工程对市民出行以及对周边环境的影响,一直是市委市政府以及相关部门关注的重点。市委市政府主要领导多次开展现场督查,并一再强调要将“牵一发而动全身”的S1线施工带来的影响降到最低,市人大、市政协联合视察工程建设进展情况,并对轨道交通S1线交通疏解情况进行视察。

相关单位在消化吸收先进经验的基础上,多次协调组织交警、交通、项目公司等相关单位开展专题论证,以“占一还一”“保障公交、人非出行”为目标,全面优化设计轨道沿线交通疏解方案,力争除全封闭施工的工点外,交通流量大的路段至少保证机动车双向四车道,交通量较小路段保证机动车双向两车道;机动车道与慢行交通之间设置隔离设施。同时,统筹中心城区基础设施建设时序,优化提升轨交S1线周边交通疏解道路节点。

据悉,在市道路交通委员会的牵头下,我市采取10大类共50项保畅措施,涵盖内部挖掘、外部协调、硬件提升、软件改善等方方面面,最大限度地减少地铁施工建设对城市交通造成的影响。

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